107 年 · 運輸經濟學 試題與解答

民眾為了從事就學或工作旅次而使用鐵路，則民眾對鐵路服務的需求是屬於何種類型的需求？

鐵路與長途公路客運的交叉價格彈性為 0.3， 鐵路與市區接駁公車的交叉價格彈性為− 1.7， 此三種運輸系統的需求關係為：

某兩種運具（A 與 B）使用者的效用函數為 UA=0.5−0.02CA−0.04TA 與 UB=0.2−0.02CB−0.04T…

某鐵路以 Cobb-Douglas 生產函數為基礎，構建出長期總成本函數為 ln(c)=0.1+0.6ln(q)+0.3ln(P…

貨物運輸常有去程滿載，返程空載的情況，此時的油料成本將會產生何種成本需要歸屬於去返程？

下列何者不屬於增加大眾運輸系統供給的方式？

若獨占鐵路市場具有規模經濟，當採用邊際成本定價，則此鐵路會發生何種情形？

合理報酬率定價法不考慮那一項因素？

若獨占鐵路面臨的需求函數為 ln(Q)=35−ln(P) ， P 為價格（元）。假設邊際成本固定為 100 元，則在追求利潤極大…

運輸距離愈長，單位里程的費率愈低。這種費率結構為：

交通部對客運業者車輛汰舊換新的補助，這是屬於何種補貼政策？

兩項鐵路運輸計畫（X 與 Y）進行經濟評估，計畫 X 的內部報酬率為 1.9%，計畫 Y 的內部報酬率為 3.7%，利率 2.5…

適用於運輸計畫評估的方法，不包含那一種？

規模經濟（Economies of Scale）係指：

假設捷運的需求函數為 Q=3.5PMRT0.5PBus0.2I0.3，其中，Q 為捷運需求量、PMRT 為捷運票價、PBus 為…

承上題，捷運服務屬於那一種商品？

雷姆西定價法（Ramsey Pricing）的定價目標是：

若公路汽車客運產業的生產函數為 Q=5.0L0.8K0.4，其中，Q 為延車公里，L 為員工數、K 為車輛數。其規模經濟特性屬於…

運輸產業的績效評估可分為 「投入面」（例如，員工數、車輛數）、「產出面」（例如，行駛班次、延車公里） 及 「服務面」（例如，載客…

若依據第三級差別定價（The third degree price discrimination），航空公司應該：

雙佔市場中，兩家運輸業者之成本函數均為： C(Qi) = 1000 + 100Qi，i =1,2。需求反函數為： P(Q) = …

現行國內公路汽車客運業之運價管制方式係採：

現行臺鐵之運價管制是採取：

下列何者屬於外部成本內部化的措施或政策？

密度報酬（Returns to Density）係指：