關務人員考試關務五等-輪機工程科別輪機當值大意115 年第 29 題單選題
IMO 為減少國際船運碳強度，下列何者為「技術上」碳強度要求？
A能源效率設計指數（EEDI）正確答案
B船上能源效率管理計畫（SEEMP）
C船上燃油消耗數據之蒐集及報告
D操作碳強度指標（CII）
A正確答案
EEDI 是船舶設計階段的技術性碳強度指標，從硬體設計降低碳排，其他皆屬營運面管理。
為什麼答案是 A
能源效率設計指數（EEDI, Energy Efficiency Design Index）針對新造船在「設計建造階段」規範每噸海里的 CO2 排放上限，屬於技術性（Technical）碳強度要求，是本題正解。
載入中…
完整詳解
Pro · 無限重點 EEDI 是船舶設計階段的技術性碳強度指標，從硬體設計降低碳排，其他皆屬營運面管理。
看到「技術上」= 設計階段硬體規範 → EEDI（Design 設計）；看到「營運」= SEEMP、CII。
逐選項分析
A✓ 正確
能源效率設計指數（EEDI, Energy Efficiency Design Index）針對新造船在「設計建造階段」規範每噸海里的 CO2 排放上限，屬於技術性（Technical）碳強度要求，是本題正解。
B✕ 陷阱
船上能源效率管理計畫（SEEMP）屬於「營運管理」層面的要求，要求船舶建立節能操作計畫，並非技術設計面規範，易與 EEDI 混淆。
C✕
船上燃油消耗數據蒐集及報告（DCS）是數據監測與報告機制，屬於營運資訊蒐集，不是技術性碳強度要求。
D✕ 陷阱
操作碳強度指標（CII, Carbon Intensity Indicator）顧名思義是「操作/營運」面的碳強度評級（A-E），針對實際航行的碳排效率，非技術設計指標。
IMO 碳強度四大工具分類
| 工具 | 中文 | 層面 | 適用對象 |
|---|
| EEDI | 能源效率設計指數 | 技術（設計） | 新造船 |
| EEXI | 現有船能效指數 | 技術（設計） | 現有船 |
| SEEMP | 船上能源效率管理計畫 | 營運（管理） | 所有船 |
| CII | 操作碳強度指標 | 營運（績效） | 5000GT 以上 |
最大陷阱是 CII（操作碳強度指標）名稱裡有「碳強度」三字，考生容易直覺選它。但題目關鍵字是「技術上」，CII 是營運面評級工具，只有 EEDI/EEXI 才是技術性指標。務必分清 Design vs Operation。 
