初考-交通行政運輸學大意104 年第 20 題單選題
下列何者是運輸規劃中運具分配之常用方法？
A多重路徑比例分派法
B佛拉塔法
C重力模式法
D羅吉特法正確答案
D正確答案
運輸規劃四階段中，運具分配最常用羅吉特 (Logit) 模式，屬個體選擇模型。
為什麼答案是 D
羅吉特模式 (Logit Model) 基於個體效用最大化，計算旅客選擇各運具之機率，是運具分配 (Modal Split) 最常見、最主流的方法。
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完整詳解
Pro · 無限重點 運輸規劃四階段中，運具分配最常用羅吉特 (Logit) 模式，屬個體選擇模型。
看到「運具選擇/分配」→ 直覺聯想 Logit 模式（效用最大化的機率選擇模型）。
逐選項分析
A✕ 陷阱
多重路徑比例分派法屬於「交通量指派 (路網指派)」階段的方法，用於把 OD 量分配到不同路徑上，不是運具分配。
B✕ 陷阱
佛拉塔法 (Frater) 屬於「旅次分布」階段的成長因子法之一，用來推估未來 OD 矩陣，與運具選擇無關。
C✕ 陷阱
重力模式法 (Gravity Model) 也是「旅次分布」階段的經典方法，模仿牛頓萬有引力推估區間旅次量，並非運具分配工具。
D✓ 正確
羅吉特模式 (Logit Model) 基於個體效用最大化，計算旅客選擇各運具之機率，是運具分配 (Modal Split) 最常見、最主流的方法。
運輸規劃四階段對應方法
| 階段 | 目的 | 常用方法 |
|---|
| 旅次產生 | 推估各區起迄旅次數 | 迴歸分析、類目分析 |
| 旅次分布 | 推估區間 OD 量 | 重力模式、佛拉塔法、成長因子法 |
| 運具分配 | 分配各運具使用比例 | 羅吉特模式、轉移曲線法 |
| 交通量指派 | 分配到路網路徑 | 全有全無、多重路徑比例分派、均衡指派 |
本題四個選項都是運輸規劃常見方法，但分屬不同階段。考生若只記「都是運輸規劃用的」就會亂猜。關鍵是要分清楚：重力模式、佛拉塔屬「旅次分布」；多重路徑比例分派屬「交通量指派」；只有羅吉特是「運具分配」。 
