關務人員考試關務五等-輪機工程科別輪機工程大意(包括柴油機大意與輔機大意)110 年第 34 題單選題
二行程單流掃氣引擎之排氣閥在上死點後約多少曲柄角度開啟較為合理？
C正確答案
二行程單流掃氣引擎排氣閥約在上死點後 110°~125° 開啟，讓膨脹做功充分後再洩壓掃氣。
為什麼答案是 C
約 110°~125° ATDC（即下死點前 55°~70°）開啟排氣閥，可讓缸內先洩壓降溫，再配合掃氣口進行單流掃氣，為標準設計值。
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完整詳解
Pro · 無限重點 二行程單流掃氣引擎排氣閥約在上死點後 110°~125° 開啟，讓膨脹做功充分後再洩壓掃氣。
記口訣：排氣閥開在『下死點前約 60°』，換算上死點後就是 180-60=120° 左右，選最接近的 124°。
逐選項分析
A✕
12° ATDC 仍在燃燒做功初期，缸內壓力最高，此時開排氣閥會嚴重損失動力，完全不合理。
B✕ 陷阱
65° ATDC 仍在膨脹做功中段，缸壓尚高，太早開排氣閥會浪費膨脹功，不符合二行程引擎設計。
C✓ 正確
約 110°~125° ATDC（即下死點前 55°~70°）開啟排氣閥，可讓缸內先洩壓降溫，再配合掃氣口進行單流掃氣，為標準設計值。
D✕
210° ATDC 已過下死點 30°，此時活塞正在上行且掃氣口已關閉，排氣閥若此時才開將無法有效排氣，過晚。
二行程單流掃氣引擎配氣正時（以曲柄角表示）
| 事件 | 時機 (ATDC) | 換算位置 | 目的 |
|---|
| 燃油噴射 | 約 0° | 上死點附近 | 點火燃燒 |
| 排氣閥開 (EVO) | 約 110°~125° | BDC 前 55°~70° | 先洩壓降缸壓 |
| 掃氣口開 (SPO) | 約 140° | BDC 前 40° | 新鮮空氣進入 |
| 下死點 (BDC) | 180° | 活塞最低點 | — |
| 掃氣口關 (SPC) | 約 220° | BDC 後 40° | 停止進氣 |
| 排氣閥關 (EVC) | 約 240°~250° | BDC 後 60°~70° | 開始壓縮 |
考生易以『排氣閥在下死點開啟』的直覺選 D(210°)，或以為『膨脹越久越好』而選太晚時機。實際上必須在 BDC 前就先開閥洩壓，否則掃氣口一開時缸壓仍高於掃氣壓，會造成逆流無法掃氣。
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