柴油機缸套過度磨耗的對策，下列何者錯誤？
A定期開啟掃氣室檢查缸套、活塞狀態
B避免柴油機長期低負荷運轉
C燃油含硫量 3%以上，需搭配 TBN30～35 汽缸油正確答案
D注意調整汽缸冷卻水溫度
答案與詳解
C
正確答案
燃油含硫量高需搭配高 TBN（鹼值）汽缸油中和硫酸，3% 以上硫分應用 TBN70 以上，TBN30～35 太低會加劇腐蝕磨耗。
為什麼答案是 C
這是本題答案。高硫燃油燃燒後產生 SO₂/SO₃ 形成硫酸，需高 TBN 汽缸油中和。硫分 3% 以上一般需 TBN70 以上，TBN30～35 只適用低硫燃油，搭配錯誤會加速腐蝕磨耗。
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完整詳解
Pro · 無限重點 燃油含硫量高需搭配高 TBN（鹼值）汽缸油中和硫酸，3% 以上硫分應用 TBN70 以上，TBN30～35 太低會加劇腐蝕磨耗。
秒殺技巧
記口訣：「硫高配鹼高」。硫分 3% 以上屬高硫燃油，TBN 要 70+ 才夠中和，選 30～35 明顯偏低就是錯的。逐選項分析
A✕
定期檢查掃氣室能及早發現缸套刮痕、活塞環斷裂、積碳等異常，是預防缸套磨耗的標準保養程序，敘述正確。
B✕
長期低負荷運轉會造成燃燒不完全、缸內溫度偏低、硫酸易凝結於缸壁造成低溫腐蝕，應避免，敘述正確。
C✓ 正確
這是本題答案。高硫燃油燃燒後產生 SO₂/SO₃ 形成硫酸，需高 TBN 汽缸油中和。硫分 3% 以上一般需 TBN70 以上，TBN30～35 只適用低硫燃油，搭配錯誤會加速腐蝕磨耗。
D✕
汽缸冷卻水溫度過低會使硫酸在缸壁凝結造成腐蝕，過高則油膜破壞；調整至適當溫度（約 70~85℃）可減少磨耗，敘述正確。
燃油硫分 vs 汽缸油 TBN 配比原則
| 燃油硫分 | 建議 TBN | 原因 | 誤用後果 |
|---|---|---|---|
| < 1.5%（低硫） | TBN 30～40 | 少量酸即可中和 | TBN 過高會積碳 |
| 1.5～2.5%（中硫） | TBN 40～55 | 中度中和能力 | 需依運轉狀況微調 |
| > 3%（高硫） | TBN 70 以上 | 大量硫酸需強力中和 | TBN 不足→腐蝕磨耗 |
陷阱提醒
題目用看似合理的「TBN30～35」搭配「硫 3% 以上」，考生若不熟 TBN 與硫分的配比關係，容易直覺認為「有搭配就對」。關鍵在於硫愈高、TBN 要愈高才能中和，數字對應錯誤才是陷阱所在。