初考-交通行政運輸學大意108 年第 14 題單選題
下列何者不具有共同成本的概念？
A高速公路由不同車種造成路面破壞
B碼頭的貨櫃裝卸正確答案
C臺鐵貨運列車載運不同貨物從鳳山到七堵
D聯結車從貨櫃集散站將貨櫃運到港口再裝貨櫃運回貨櫃集散站
B正確答案
共同成本是指為提供兩種以上服務而發生，且服務比例可變動的成本。碼頭貨櫃裝卸費可明確歸屬於單一貨櫃，屬「直接/專屬成本」，不具共同成本特性。
為什麼答案是 B
碼頭的貨櫃裝卸作業是針對特定貨櫃進行的，其發生的成本（如起重機操作費、人工費）可以明確歸屬於該次裝卸服務，屬於「直接成本」或「專屬成本」，不具有共同成本的概念。
載入中…
完整詳解
Pro · 無限重點 共同成本是指為提供兩種以上服務而發生，且服務比例可變動的成本。碼頭貨櫃裝卸費可明確歸屬於單一貨櫃，屬「直接/專屬成本」，不具共同成本特性。
看到「共同成本」，找「難以明確拆分給單一服務」的選項。裝卸費是按件計酬、可直接歸屬的成本，沒有共同分攤的問題，秒選 B。
逐選項分析
A✕
高速公路的建設與維護成本是由行駛其上的各種車輛（大車、小車）共同分攤，且各種車輛的比例是可以變動的，屬於典型的共同成本。
B✓ 正確
碼頭的貨櫃裝卸作業是針對特定貨櫃進行的，其發生的成本（如起重機操作費、人工費）可以明確歸屬於該次裝卸服務，屬於「直接成本」或「專屬成本」，不具有共同成本的概念。
C✕
一班貨運列車的運行成本（如燃料、司機薪資）是由車上載運的「不同貨物」共同分攤，且不同貨物的裝載比例可自由調整，屬於共同成本。
D✕ 陷阱
去程與回程的運輸成本必然同時發生（比例固定為 1:1），在運輸學嚴格定義上稱為「聯合成本」。但在廣義上，它仍具有去回程共同分攤車輛固定成本的概念，相較於完全可獨立計算的裝卸費(B)，D 仍帶有共同分攤的性質。
運輸成本分類比較
| 成本類型 | 核心定義 | 服務產出比例 | 經典舉例 |
|---|
| 共同成本 (Common Cost) | 為提供多種服務而共同發生，難以明確歸屬 | 可變動 (Variable) | 鐵路客貨共用路線、一班列車載多種貨物 |
| 聯合成本 (Joint Cost) | 為提供多種服務而發生，且必然伴隨產生 | 固定不變 (如 1:1) | 聯結車的去程與回程 (回程成本) |
| 專屬成本 (Specific Cost) | 可明確歸屬於單一特定產品或服務的成本 | 不適用 (單一服務) | 特定貨櫃的裝卸費、特定貨物的包裝費 |
考生常在 D 選項（聯合成本）與 B 選項之間猶豫。雖然嚴格來說 D 是聯合成本而非共同成本，但在廣義經濟學中，聯合成本常被視為共同成本的特例。而 B 選項的裝卸費是百分之百的「直接/專屬成本」，完全沒有共同分攤的模糊空間，因此在單選題中 B 是最佳解答。 
