初考-交通行政運輸學大意110 年第 49 題單選題
關於低成本航空公司與傳統航空公司營運策略之差異，下列敘述何者正確？①低成本航空公司多使用單一機型 ②低成本航空公司多以區域型短程航線為主 ③低成本航空公司航空器使用率較高 ④低成本航空公司提供之服務選項較多
A正確答案
低成本航空以單一機型、短程區域航線、高航機使用率壓低成本，服務則採付費選購、選項較少。
為什麼答案是 A
①②③正確。單一機型可降低維修與訓練成本；短程區域航線利於快速周轉；高使用率（每日飛行時數多）可攤提固定成本，三者皆為 LCC 經典特徵。
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完整詳解
Pro · 無限重點 低成本航空以單一機型、短程區域航線、高航機使用率壓低成本，服務則採付費選購、選項較少。
看到「服務選項多」直接刪除，LCC 特色就是陽春、付費加購，剩下三個全對選 A。
逐選項分析
A✓ 正確
①②③正確。單一機型可降低維修與訓練成本；短程區域航線利於快速周轉；高使用率（每日飛行時數多）可攤提固定成本，三者皆為 LCC 經典特徵。
B✕ 陷阱
④錯誤。LCC 採「去服務化」策略，機上餐飲、選位、行李均需額外付費，服務選項比傳統航空少，以此壓低票價。
C✕
包含④錯誤敘述，且遺漏②短程航線的正確特徵，與 LCC 實際營運模式不符。
D✕ 陷阱
全包陷阱。看似最完整，但④明顯違反 LCC「陽春服務、使用者付費」原則，不可全選。
低成本 vs 傳統航空營運策略對照
| 項目 | 低成本航空 (LCC) | 傳統航空 (FSC) | 考點 |
|---|
| 機型 | 單一機型 (如 A320) | 多元機型 | 降維修/訓練成本 |
| 航線 | 短程區域點對點 | 中長程+轉運樞紐 | 快速周轉 |
| 航機使用率 | 高 (每日 11-13 小時) | 較低 | 攤提固定成本 |
| 機上服務 | 陽春、付費選購 | 餐飲行李全含 | 去服務化 |
| 機場選擇 | 次級機場 | 主要國際機場 | 降落地費 |
| 票務 | 網路直售 | 旅行社+GDS | 省通路費 |
④是最常見陷阱：考生直覺以為「航空公司服務多=好」，但 LCC 商業模式正是反其道而行——把所有服務拆開收費 (unbundling)，基本票價只含座位，其餘全部 optional，選項看似多其實是「要加價的項目多」，不是「免費提供多」。 
