Sulzer RTA型船舶柴油主機主軸承下瓦的磨耗情形，可使用下列何者測量其軸頸之下沉量而間接求得？
A橋式規與測深尺正確答案
B拐擋表
C直尺與塞尺
D樣板與塞尺
答案與詳解
A
正確答案
Sulzer RTA主機主軸承下瓦磨耗，是用「橋式規與測深尺」量測軸頸下沉量來間接求得。
為什麼答案是 A
橋式規跨於軸承座上方，配合測深尺量測軸頸上緣至橋式規的距離，軸頸下沉量即為下瓦磨耗量。
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完整詳解
Pro · 無限重點 Sulzer RTA主機主軸承下瓦磨耗，是用「橋式規與測深尺」量測軸頸下沉量來間接求得。
秒殺技巧
主軸承磨耗看「下沉量」，測下沉量標準工具組合就是「橋式規搭配測深尺」，拐擋表是用來量曲軸臂距差。逐選項分析
A✓ 正確
橋式規跨於軸承座上方，配合測深尺量測軸頸上緣至橋式規的距離，軸頸下沉量即為下瓦磨耗量。
B✕ 陷阱
拐擋表是用來測量曲軸臂距差(拐擋差)，以判斷曲軸軸線是否彎曲或軸承磨耗不均，非直接測下沉量。
C✕
直尺與塞尺通常用於測量兩個結合面的平面度或間隙，不適用於量測主軸頸的下沉深度。
D✕
樣板與塞尺多用於檢查特定輪廓形狀或區域性間隙，無法精確量測軸頸整體的下沉量。
船舶柴油機主軸承與曲軸量測工具對照
| 量測專案 | 使用工具 | 主要目的 |
|---|---|---|
| 主軸承下瓦磨耗(軸頸下沉量) | 橋式規與測深尺 | 間接求得下瓦磨耗程度 |
| 曲軸軸線狀態(臂距差/拐擋差) | 拐擋表(百分表) | 檢查曲軸是否彎曲或軸承高低不平 |
| 結合面平面度或狹小間隙 | 直尺/刀形尺與塞尺 | 檢查法蘭面或閥門間隙等 |
| 特定零件輪廓或齒隙 | 樣板與塞尺 | 檢查螺紋、齒形或特定間隙 |
陷阱提醒
考生常把「拐擋表」與「橋式規」搞混。拐擋表量的是曲軸臂距差(反映軸線對中)，橋式規量的是軸頸下沉量(反映軸承下瓦磨耗)。題目問「軸頸下沉量」，請直覺連結橋式規。