臺中海巡隊2艘100噸級海巡艇於臺中港西南方30浬執行300噸級大陸鐵殼漁船（船長與船員合計20人）越界作業取締，登檢組人員共計6員順利登上該船，並進行受檢人員控制，大陸船長表示，該船為他們家族貸款購買，船上船員多為親屬及股東，此次為首次來臺灣，不知已入侵我國海域，該船蛇行拒檢係因擔心遭海巡人員逮捕，請求我方予以放行，海巡準備將人船押返臺中港碼頭，下列處置何者最不適宜？
A將該受檢船幹部與部分船員接駁回海巡艇，讓該船舶群龍無首，降低群聚反抗風險
B要求受檢船員全部集中進入駕駛台下方艙間，限制船員進出，海巡人員守在甲板艙門外戒護正確答案
C要求受檢陸船船員，至前甲板集合，採蹲姿面向甲板或船艏，使用束帶控制其行動
D確認返港航向後，2艘海巡艇與受檢船維持目視可及距離，在受檢船兩側伴航，派員持槍於前甲板警戒
B正確答案
海上登檢押解SOP中，人員控制應於開闊甲板進行，嚴禁將受檢者關入密閉艙間，以防暴動或緊急事故無法逃生。
為什麼答案是 B
將人員關入密閉艙間不僅難以監控內部動態，若遇暴動或船隻沉沒、火災等緊急狀況將導致逃生無門，嚴重違反安全與人權原則，處置最不適當。
載入中…
完整詳解
Pro · 無限重點 海上登檢押解SOP中，人員控制應於開闊甲板進行，嚴禁將受檢者關入密閉艙間，以防暴動或緊急事故無法逃生。
密閉艙間關人＝無法監控＋逃生無門，嚴重違反安全與人權保障原則，看到「集中進入艙間限制進出」直接選它！
逐選項分析
A✕
人船分離是標準SOP，將幹部接駁回我方艦艇可瓦解對方指揮系統，有效降低群聚反抗風險，處置適當。
B✓ 正確
將人員關入密閉艙間不僅難以監控內部動態，若遇暴動或船隻沉沒、火災等緊急狀況將導致逃生無門，嚴重違反安全與人權原則，處置最不適當。
C✕
於開闊的前甲板集合並採蹲姿、使用束帶，便於海巡人員居高臨下監控與壓制，符合登檢控制SOP，處置適當。
D✕
押返時維持目視距離伴航，並派員持槍警戒，能有效防止受檢船脫逃或破壞，符合押解SOP，處置適當。
海上登檢與押解人員控制重點
| 控制區域 | 監控難度 | 緊急應變 | SOP評價 |
|---|
| 開闊甲板(如前甲板) | 低(視野佳) | 易(可迅速疏散) | 適當(標準作法) |
| 密閉艙間(如駕駛台下) | 高(有死角) | 難(易受困傷亡) | 不適宜(違反人權與安全) |
| 人船分離(接駁回艦) | 極低(隔離控制) | 易(在我方艦艇) | 適當(瓦解指揮) |
考生易誤以為將人「關進艙間」能限制行動、方便戒護。但實務上密閉空間會產生監控死角，且發生沉船或火災時將導致受檢者無法逃生，嚴重違反正當法律程序與人權保障原則。
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