關務人員考試關務五等-輪機工程科別輪機工程大意(包括柴油機大意與輔機大意)115 年第 37 題單選題
甲板上的疏水管、測深管及空氣管路，通常施加何種表面處理？
A酸洗處理
B鍍鋅處理正確答案
C磷酸表面處理
D內襯處理
B正確答案
甲板上疏水管、測深管、空氣管長期暴露海上鹽蝕環境，需鍍鋅防鏽，是船舶最常見的管路表面處理。
為什麼答案是 B
鍍鋅 (熱浸鍍鋅) 在鋼管表面形成鋅層，鋅作為犧牲陽極優先被腐蝕，保護鋼管本體。甲板管路長期曝露於海水鹽霧中，鍍鋅是最經濟且標準的防蝕方式。
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完整詳解
Pro · 無限重點 甲板上疏水管、測深管、空氣管長期暴露海上鹽蝕環境，需鍍鋅防鏽，是船舶最常見的管路表面處理。
看到「甲板管路+海水鹽蝕環境」直接選鍍鋅，這是船舶最基本的防蝕常識。
逐選項分析
A✕
酸洗是「前處理」步驟，用來去除管材表面氧化皮與鏽垢，並非最終防蝕保護層，無法單獨對抗海上鹽蝕環境。
B✓ 正確
鍍鋅 (熱浸鍍鋅) 在鋼管表面形成鋅層，鋅作為犧牲陽極優先被腐蝕，保護鋼管本體。甲板管路長期曝露於海水鹽霧中，鍍鋅是最經濟且標準的防蝕方式。
C✕ 陷阱
磷酸處理 (磷化膜) 主要用於塗裝前附著強化或小型機件防蝕，耐蝕力不如鍍鋅，不適合甲板上長期遭受海水鹽蝕的大型管路。
D✕
內襯處理 (如橡膠、塑膠襯裡) 用於輸送腐蝕性液體的管路內壁保護，針對的是「管內介質腐蝕」，而非甲板管路「外部鹽蝕」問題。
船舶常見管路表面處理對照
| 處理方式 | 目的 | 適用部位 | 船上應用 |
|---|
| 酸洗 | 去鏽去氧化皮 | 管材製造前處理 | 鍍鋅/塗裝前步驟 |
| 鍍鋅 | 鋅犧牲陽極防蝕 | 外露鋼管 | 甲板疏水/測深/空氣管 ✓ |
| 磷酸處理 | 塗裝附著底層 | 小型機件 | 塗裝前處理 |
| 內襯處理 | 抗內部介質腐蝕 | 管內壁 | 化學品/污水管路 |
易混淆點在於酸洗和磷酸處理聽起來「很像表面處理」，但它們其實是鍍鋅或塗裝「之前」的前處理步驟。真正擔負長期防蝕任務的是鍍鋅層，考生須分清「前處理」與「最終保護層」的差別。
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