關務人員考試關務五等-輪機工程科別輪機工程大意(包括柴油機大意與輔機大意)115 年第 9 題單選題
常應用於船用柴油發電機之轉速控制為下列何種調速器？
A機械調速器
B機械液壓調速器正確答案
C液壓調速器
D電子調速器
B正確答案
船用柴油發電機轉速控制最常用機械液壓調速器，兼具機械感測與液壓放大力之優點。
為什麼答案是 B
機械液壓調速器以飛錘感測轉速，再透過液壓伺服放大輸出力量，反應快、精度高、可靠耐用，是船用柴油發電機維持 60Hz 穩定輸出的主流選擇。
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完整詳解
Pro · 無限重點 船用柴油發電機轉速控制最常用機械液壓調速器，兼具機械感測與液壓放大力之優點。
發電機要求穩定精準 → 純機械力不足、純電子太新 → 選「機械液壓」最經典。
逐選項分析
A✕ 陷阱
機械調速器（飛錘式）僅靠離心力推動燃油齒桿，輸出力小、精度低，多用於小型或早期柴油機，不符發電機對頻率穩定度的高要求。
B✓ 正確
機械液壓調速器以飛錘感測轉速，再透過液壓伺服放大輸出力量，反應快、精度高、可靠耐用，是船用柴油發電機維持 60Hz 穩定輸出的主流選擇。
C✕
純液壓調速器缺乏機械感測元件，實務上調速器幾乎都結合機械感測，故「純液壓式」並非船用發電機的典型分類。
D✕ 陷阱
電子調速器精度最高，現代新造船逐漸採用，但傳統與現役船舶仍以機械液壓式為大宗，考題問「常應用」答案仍為 B。
柴油機調速器四大類型比較
| 類型 | 感測方式 | 輸出力 | 應用場合 |
|---|
| 機械式 | 飛錘離心力 | 小 | 小型柴油機 |
| 機械液壓式 | 飛錘+液壓放大 | 大 | 船用發電機(主流) |
| 液壓式 | 液壓感測 | 大 | 少見 |
| 電子式 | 轉速感測器 | 大且精準 | 現代新造船 |
考生常誤選 D 電子調速器，以為「越新越好」。但題目問「常應用」＝實務主流，船用柴油發電機長年以機械液壓式為標配，精度已足夠維持發電頻率穩定。
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