一般而言，大型低速柴油機氣缸套的正常磨損率最高應不超過多少mm/kh（kh＝1000小時）？
A0.1正確答案
B0.3
C0.5
D0.7
答案與詳解
A
正確答案
大型低速柴油機氣缸套正常磨損率最高不超過 0.1 mm/kh，超過即屬異常磨損需檢修。
為什麼答案是 A
大型低速柴油機氣缸套正常磨損率上限為 0.1 mm/kh，此為標準實務數值。
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完整詳解
Pro · 無限重點 大型低速柴油機氣缸套正常磨損率最高不超過 0.1 mm/kh，超過即屬異常磨損需檢修。
秒殺技巧
低速機轉速慢、潤滑佳，正常磨損率極低，記住「0.1」這個基準值即可秒解。逐選項分析
A✓ 正確
大型低速柴油機氣缸套正常磨損率上限為 0.1 mm/kh，此為標準實務數值。
B✕ 陷阱
0.3 mm/kh 數值過大，已超出正常範圍，屬於異常磨損狀態。
C✕
0.5 mm/kh 嚴重超標，會導致氣缸套快速報廢或需要大修。
D✕
0.7 mm/kh 為極度異常的磨損狀態，實務上不可能允許此磨損率存在。
柴油機氣缸套正常磨損率參考值
| 引擎型別 | 正常磨損率 (mm/kh) | 備註 |
|---|---|---|
| 大型低速柴油機 | 0.05 ~ 0.1 | 最高不超過 0.1，超過即異常 |
| 中/高速柴油機 | 0.05 ~ 0.15 | 轉速較高，磨損率略高 |
| 異常磨損標準 | > 0.1 (低速機) | 需檢查燃油、潤滑油或冷卻水 |
陷阱提醒
考生容易將中高速機或舊型引擎的磨損率與現代大型低速機混淆。現代大型低速機因潤滑技術進步，正常磨損率極低，務必記住 0.1 mm/kh 這個關鍵上限值，切勿選到 0.3 或更高的數值。