柴油機噴油嘴的尖端積碳，一般係由下列何原因所引起？
A噴油嘴滴漏正確答案
B後燃期過長
C噴油嘴過冷
D噴油泵壓力過大
答案與詳解
A
正確答案
噴油嘴尖端積碳主因是噴油結束後針閥關閉不嚴，導致燃油滴漏並在高溫下碳化。
為什麼答案是 A
噴油嘴滴漏會使少量燃油附著於噴孔外部，受高溫燃燒影響而碳化，形成積碳。
載入中…
完整詳解
Pro · 無限重點 噴油嘴尖端積碳主因是噴油結束後針閥關閉不嚴，導致燃油滴漏並在高溫下碳化。
秒殺技巧
積碳來自未燃燒的殘油，噴油嘴滴漏會使燃油附著於尖端受熱碳化，秒選滴漏。逐選項分析
A✓ 正確
噴油嘴滴漏會使少量燃油附著於噴孔外部，受高溫燃燒影響而碳化，形成積碳。
B✕
後燃期過長會使排氣溫度升高，影響引擎整體熱效率，但非噴油嘴尖端積碳直接原因。
C✕ 陷阱
噴油嘴過冷會導致燃油霧化不良，影響燃燒效率，但不會直接造成尖端積碳。
D✕
噴油泵壓力過大可能導致噴射壓力異常，但通常會使霧化更細，非積碳主因。
噴油嘴常見故障與原因對照
| 故障現象 | 主要原因 | 影響 |
|---|---|---|
| 尖端積碳 | 噴油嘴滴漏 | 堵塞噴孔、霧化不良 |
| 霧化不良 | 噴油嘴過冷或磨損 | 燃燒不完全、冒黑煙 |
| 排溫過高 | 後燃期過長 | 熱負荷增加、熱效率降 |
陷阱提醒
考生易將『噴油嘴過冷』與積碳連結，認為溫度低導致燃油凝結。實際上積碳是滴漏的燃油在『高溫』下碳化所致，過冷主要導致霧化不良而非積碳。