下列何者並非一個正常的柴油引擎燃燒過程應具備的特點？
A著火延遲較短
B燃燒在上死點附近進行
C燃燒持續期常超過上死點35～40°曲軸轉角正確答案
D最大爆發壓力出現在上死點後10～15°曲軸轉角
答案與詳解
C
正確答案
正常柴油引擎燃燒應迅速集中，燃燒持續期不應過長，超過上死點35～40°代表燃燒不良、熱效率降低。
為什麼答案是 C
正常燃燒持續期約在30～40度以內，若常超過上死點後35～40°，代表燃燒過慢、排氣溫度高且熱效率差，屬不正常特點。
載入中…
完整詳解
Pro · 無限重點 正常柴油引擎燃燒應迅速集中，燃燒持續期不應過長，超過上死點35～40°代表燃燒不良、熱效率降低。
秒殺技巧
柴油引擎追求高熱效率，燃燒應集中在上死點附近，最大壓力落在上死點後10～15°，燃燒期拖太長即為異常。逐選項分析
A✕
著火延遲期短可避免燃料累積過多，防止壓力急遽上升的爆震現象，屬正常特點。
B✕
燃燒集中在上死點附近進行，能使熱能最大程度轉化為機械功，提升熱效率，屬正常特點。
C✓ 正確
正常燃燒持續期約在30～40度以內，若常超過上死點後35～40°，代表燃燒過慢、排氣溫度高且熱效率差，屬不正常特點。
D✕
最大爆發壓力出現在上死點後10～15°曲軸轉角，能產生最佳活塞推力與輸出功，屬正常設計特點。
柴油引擎正常燃燒過程關鍵引數
| 燃燒階段或引數 | 正常範圍與特點 | 目的與影響 |
|---|---|---|
| 著火延遲期 | 較短 | 避免燃料累積過多導致爆震 |
| 主要燃燒位置 | 上死點附近 | 最大化熱能轉機械功之效率 |
| 最大爆發壓力點 | 上死點後10～15° | 產生最佳活塞推力與輸出功 |
| 燃燒持續期 | 約30～40°以內 | 避免燃燒過慢導致排氣溫度高與效率低 |
陷阱提醒
本題為反向題，需選出非正常的特點。選項C的超過35～40°代表燃燒過程拖得太長，會導致排氣溫度過高且熱效率下降，屬於不正常現象，考生易誤以為燃燒期長是正常設計。