關務人員考試關務五等-輪機工程科別輪機工程大意(包括柴油機大意與輔機大意)107 年第 45 題單選題
四衝程柴油機產生動力衝程為下列那一種衝程？
C正確答案
四衝程引擎的動力來源是燃燒後高壓氣體推動活塞下行的膨脹衝程，又稱作功衝程。
為什麼答案是 C
膨脹衝程（又稱動力衝程、作功衝程、爆發衝程）中，燃料燃燒產生高溫高壓氣體推動活塞下行，透過連桿帶動曲軸輸出動力，是四衝程中唯一對外作功的階段。
載入中…
完整詳解
Pro · 無限重點 四衝程引擎的動力來源是燃燒後高壓氣體推動活塞下行的膨脹衝程，又稱作功衝程。
動力＝作功＝膨脹，四衝程中唯一對外輸出動力的就是第三個衝程「膨脹」。
逐選項分析
A✕
進氣衝程是活塞下行吸入新鮮空氣（柴油機）的階段，此時消耗曲軸慣性能，而非產生動力。
B✕ 陷阱
壓縮衝程是活塞上行壓縮空氣提高溫度壓力，讓噴入的柴油自燃，這階段是「消耗能量」而非產生動力，考生易誤選。
C✓ 正確
膨脹衝程（又稱動力衝程、作功衝程、爆發衝程）中，燃料燃燒產生高溫高壓氣體推動活塞下行，透過連桿帶動曲軸輸出動力，是四衝程中唯一對外作功的階段。
D✕
排氣衝程是活塞上行將燃燒後廢氣排出汽缸，同樣是消耗曲軸慣性能帶動，不會產生動力。
四衝程柴油機循環對照
| 衝程 | 活塞方向 | 氣門狀態 | 能量流向 |
|---|
| 進氣 | 下行 | 進氣門開 | 耗能（吸入空氣） |
| 壓縮 | 上行 | 全關 | 耗能（壓縮升溫） |
| 膨脹 | 下行 | 全關 | ✅ 作功輸出動力 |
| 排氣 | 上行 | 排氣門開 | 耗能（排出廢氣） |
四衝程口訣「進、壓、爆、排」中的「爆」就是膨脹衝程。考生常被「壓縮」迷惑，以為高壓＝有力，但壓縮是消耗能量的階段，真正產生動力的是燃燒後「膨脹」推動活塞的瞬間。
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