初考-交通行政運輸學大意115 年第 31 題單選題
限制市區公車 1 小時內需發多少班次的作法，是屬於那一種管制？
A服務水準管制正確答案
B數量管制
C營運比管制
D報酬率管制
A正確答案
規定每小時最少發車班次，屬於對服務品質的規範，為服務水準管制。
為什麼答案是 A
服務水準管制針對業者提供的服務品質設定最低標準，例如班次密度、班距、路線涵蓋、準點率等。題目要求 1 小時內需發一定班次，正是確保乘客候車時間不過長，屬典型服務水準管制。
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完整詳解
Pro · 無限重點 規定每小時最少發車班次，屬於對服務品質的規範，為服務水準管制。
看到「班次、班距、路線、時刻」→ 服務水準管制；看到「車輛數、牌照數」→ 數量管制。
逐選項分析
A✓ 正確
服務水準管制針對業者提供的服務品質設定最低標準，例如班次密度、班距、路線涵蓋、準點率等。題目要求 1 小時內需發一定班次，正是確保乘客候車時間不過長，屬典型服務水準管制。
B✕ 陷阱
數量管制是針對「業者家數」或「車輛／牌照總數」進行限制，例如計程車牌照總量管制。班次頻率是服務品質層面，不是總量控管，考生常把「班次數量」誤解為數量管制。
C✕
營運比（營業比率）指營運成本與營運收入的比值，屬財務面的經營績效指標，與發車頻率無關。
D✕
報酬率管制是針對業者投資報酬上限進行規範（如公用事業費率審議時限制 ROR），屬費率／財務管制類型，與班次安排無直接關聯。
運輸業經濟管制四大類型
| 類型 | 管制對象 | 常見手段 | 本題對應 |
|---|
| 進出市場管制（數量） | 業者家數、牌照 | 特許、牌照總量 | ❌ |
| 服務水準管制 | 服務品質 | 班次、班距、路線、時刻表 | ✅ 本題 |
| 費率管制 | 票價 | 上下限、公式 | ❌ |
| 報酬率管制 | 投資報酬 | 限制 ROR 上限 | ❌ |
題目出現「多少班次」容易讓人誤選 B 數量管制，但運輸經濟學中「數量管制」特指業者／車輛總數的進入管制，而班次頻率屬於服務品質範疇。關鍵在於「管制對象是市場進入還是服務品質」。 
