初考-交通行政運輸學大意115 年第 48 題單選題
為減少穿越性交通及降低行車速率，交通寧靜區採用的主要方法不包括何者？
A路網結構改變
B測速照相取締正確答案
C路面高程、線形、顏色等變化
D路口槽化處理
B正確答案
交通寧靜區靠實體工程讓駕駛自然減速，測速照相屬事後執法非寧靜區手段。
為什麼答案是 B
測速照相屬於「事後執法」取締超速，非透過實體設計讓駕駛自然降速，不屬交通寧靜區工程手段，為本題答案。
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完整詳解
Pro · 無限重點 交通寧靜區靠實體工程讓駕駛自然減速，測速照相屬事後執法非寧靜區手段。
看到「寧靜區」想「實體工程降速」，執法手段(測速、警察)都不是。
逐選項分析
A✕
改變路網結構（如單行道、封閉巷口、環型動線）可阻斷穿越性交通，是寧靜區核心手法之一。
B✓ 正確
測速照相屬於「事後執法」取締超速，非透過實體設計讓駕駛自然降速，不屬交通寧靜區工程手段，為本題答案。
C✕
路面高程變化（減速丘、凸起人行道）、線形彎繞、顏色鋪面都能提醒駕駛並強迫減速，是寧靜區典型工具。
D✕ 陷阱
路口槽化（設置庇護島、縮減轉彎半徑、凸出人行道）可縮短穿越距離並降低轉彎車速，屬寧靜區常用設計。
交通寧靜區 (Traffic Calming) 常用手法
| 類別 | 具體做法 | 作用 | 是否寧靜區手法 |
|---|
| 垂直變化 | 減速丘、凸起路口、路面高程差 | 強迫降速 | ✅ |
| 水平變化 | 路面彎繞、車道偏移、路口槽化 | 破壞直行慣性 | ✅ |
| 路網管制 | 單行道、封閉支路、迴轉設計 | 阻斷穿越車流 | ✅ |
| 視覺提醒 | 彩色鋪面、標線、材質變化 | 警示駕駛 | ✅ |
| 執法手段 | 測速照相、警察取締 | 事後處罰超速 | ❌ 非寧靜區工法 |
測速照相確實能降速，容易讓考生誤以為屬於寧靜區手法。但「交通寧靜區」專指透過道路實體設計讓駕駛自然減速的工程手段，執法取締屬另一範疇，兩者不可混淆。 
