初考-交通行政運輸學大意113 年第 32 題單選題
下列那一項措施的目的在降低車速，同時可提升行人通過路口安全性？
A設置窄式快慢分隔島
B行穿線貼齊路緣
C縮短路緣轉角半徑正確答案
D使用交通號誌連鎖
C正確答案
縮短路緣轉角半徑可迫使車輛轉彎減速，同時縮短行人穿越距離，雙重提升路口安全。
為什麼答案是 C
縮短路緣轉角半徑(curb radius)可迫使車輛以較小角度、較慢速度轉彎，同時縮短行人穿越馬路的距離與暴露時間，是典型的行人友善設計。
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完整詳解
Pro · 無限重點 縮短路緣轉角半徑可迫使車輛轉彎減速，同時縮短行人穿越距離，雙重提升路口安全。
關鍵字「降低車速+行人安全」→ 想到「轉角半徑小=車要慢慢轉+行人少走幾步」
逐選項分析
A✕
窄式快慢分隔島主要用於分隔快慢車道、保護機車或提供行人庇護，與降低車速、提升路口行人安全的直接關聯較弱。
B✕ 陷阱
行穿線貼齊路緣反而讓行人被轉彎車輛視線死角遮蔽、暴露在轉彎車流中，實務上應「退縮」而非貼齊，此為反向設計。
C✓ 正確
縮短路緣轉角半徑(curb radius)可迫使車輛以較小角度、較慢速度轉彎，同時縮短行人穿越馬路的距離與暴露時間，是典型的行人友善設計。
D✕
交通號誌連鎖(時制連鎖)目的是讓車流順暢通過多個路口、提升幹道通行效率，反而可能鼓勵車輛加速趕綠燈，與降低車速目的相反。
行人友善路口設計手法
| 措施 | 降速效果 | 縮短穿越距離 | 備註 |
|---|
| 縮短路緣轉角半徑 | ✓ | ✓ | 本題正解 |
| 行穿線退縮(非貼齊) | - | - | 提升視線 |
| 路口行人庇護島 | - | ✓ | 分段穿越 |
| 號誌連鎖 | ✗(反效果) | - | 為車流設計 |
路口安全設計的核心是「讓車慢下來、讓人少走點」。縮小轉角半徑能同時達成兩個目標:轉彎半徑變小時,車輛必須降速才能順利轉彎(物理限制),同時行人穿越的距離也跟著縮短。常見迷思是以為行穿線緊貼路緣最好,但實務上行穿線要退縮才能讓駕駛提早看見行人;另一個陷阱是把號誌連鎖當成安全措施,連鎖系統設計目的是讓車流順暢,反而會讓車速提高。記住:改變幾何、車自然慢;改變號誌、是為了流量。 
