初考-交通行政運輸學大意113 年第 46 題單選題
鐵路列車為避免列車運轉時發生衝撞與追撞的危險，都會採取一些區隔方法來促使列車彼此保持一個相當的安全空間。臺灣鐵路平溪支線的列車駕駛員常向上一站的站長拿一塊路牌轉交給下一站的站長，這種列車區隔的閉塞方式稱之為：
A電話電報閉塞
B電氣路籤（牌）閉塞正確答案
C自動閉塞
D移動閉塞
B正確答案
平溪支線用實體路牌（路籤）作為列車進入單線區間的唯一憑證，屬電氣路籤（牌）閉塞。
為什麼答案是 B
電氣路籤（牌）閉塞：兩站閉塞器連動，一次只能取出一個路牌，駕駛員持該路牌才可進入單線區間，抵達後交給下一站，確保區間唯一列車。平溪、集集等支線典型做法。
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完整詳解
Pro · 無限重點 平溪支線用實體路牌（路籤）作為列車進入單線區間的唯一憑證，屬電氣路籤（牌）閉塞。
看到「拿路牌/路籤交接」→ 直接選電氣路籤（牌）閉塞。
逐選項分析
A✕
電話電報閉塞是兩站間以電話或電報確認區間淨空後放行，無實體信物交接，多為備用或緊急模式。
B✓ 正確
電氣路籤（牌）閉塞：兩站閉塞器連動，一次只能取出一個路牌，駕駛員持該路牌才可進入單線區間，抵達後交給下一站，確保區間唯一列車。平溪、集集等支線典型做法。
C✕ 陷阱
自動閉塞利用軌道電路與號誌機自動偵測列車位置來控制後方列車，屬現代化幹線系統，不需人工遞交路牌。
D✕
移動閉塞以車載定位與通訊即時計算前車位置，閉塞區間隨車移動，為高鐵、捷運 CBTC 等級技術，與支線手交路牌完全不同。
鐵路閉塞方式比較
| 閉塞方式 | 憑證/原理 | 適用路線 | 技術層級 |
|---|
| 電話電報閉塞 | 口頭/電報確認 | 緊急或偏遠線 | 最原始 |
| 電氣路籤（牌）閉塞 | 實體路牌交接 | 單線支線（平溪） | 傳統機電 |
| 自動閉塞 | 軌道電路+號誌機 | 幹線、雙線 | 現代化 |
| 移動閉塞 | 車載通訊定位 | 高鐵、捷運 | 最先進 |
考生常把「自動閉塞」誤認為支線使用，其實自動閉塞是幹線的電子化號誌系統；支線因運量低、設備簡單，反而保留傳統的路牌（路籤）交接，這是平溪線觀光特色之一。 
