初考-交通行政運輸學大意113 年第 15 題單選題
下列何者為低成本航空常見的營運特性？
A使用多種機型以符合各航線運能需求
B採用軸輻式網路以集結旅客
C選擇城市二線機場以減少機場降落費正確答案
D與其他航空公司聯盟以增加旅客數
C正確答案
低成本航空 (LCC) 以降低成本為核心，選用二線機場、單一機型、點對點航線是三大特徵。
為什麼答案是 C
正解。低成本航空刻意選擇二線（次要）機場，因降落費、地勤費較便宜，且起降時間帶容易取得、周轉快速，能壓低單位成本。例如歐洲 Ryanair 常飛郊區小機場。
載入中…
完整詳解
Pro · 無限重點 低成本航空 (LCC) 以降低成本為核心，選用二線機場、單一機型、點對點航線是三大特徵。
看到「低成本航空」關鍵字，直接聯想：單一機型、二線機場、點對點、不聯盟、附加費用。
逐選項分析
A✕ 陷阱
低成本航空反而採「單一機型」(如 Ryanair 只用 B737、AirAsia 只用 A320)，以降低維修、訓練、零件庫存成本。多機型是傳統航空的做法。
B✕ 陷阱
軸輻式 (Hub-and-Spoke) 是傳統航空的網路型態，透過樞紐機場轉運集結旅客。低成本航空採「點對點 (Point-to-Point)」直飛，避免轉機成本與延誤風險。
C✓ 正確
正解。低成本航空刻意選擇二線（次要）機場，因降落費、地勤費較便宜，且起降時間帶容易取得、周轉快速，能壓低單位成本。例如歐洲 Ryanair 常飛郊區小機場。
D✕
低成本航空通常「不加入航空聯盟」(如星空、寰宇一家)，因聯盟需共用哩程、行李直掛、代碼共享，會增加營運複雜度與成本，違背 LCC 簡化原則。
低成本航空 vs 傳統航空營運對比
| 面向 | 低成本航空 (LCC) | 傳統航空 (FSC) | 成本效果 |
|---|
| 機型 | 單一機型 | 多種機型 | 降低維修/訓練成本 |
| 網路 | 點對點直飛 | 軸輻式轉運 | 減少轉機延誤 |
| 機場 | 二線/次要機場 | 主要樞紐機場 | 降低降落費 |
| 聯盟 | 多半不加入 | 加入三大聯盟 | 避免複雜成本 |
| 服務 | 使用者付費 | 全包式服務 | 票價可壓低 |
| 銷售 | 網路直售為主 | 旅行社+GDS | 省通路佣金 |
低成本航空的核心邏輯是「把每個環節都拆到最簡單」來壓低成本。單一機型讓維修零件、飛行員訓練都能共用；點對點航線省去轉機服務成本；選二線機場則因起降費更便宜。考選部最愛拿「多機型彈性調配」「中樞輻射網路」這類傳統航空做法來混淆，這些反而會增加複雜度與成本。判斷關鍵就看「是否讓營運變複雜」：加入聯盟要配合夥伴航班、中樞輻射要養轉機設施，都跟 LCC 降成本原則相反。 
