初考-交通行政運輸學大意115 年第 32 題單選題
抑制機車成長與使用的策略中，那一項屬於經濟行為的手段？
A機車停車全面收費正確答案
B強化機車違規使用之取締作業
C強化車籍管理
D落實大眾運輸優先政策，發展節能與低汙染的軌道運輸
A正確答案
經濟手段＝用金錢誘因改變行為，機車停車收費是典型以價制量。
為什麼答案是 A
停車收費透過增加使用成本，讓騎士重新評估是否騎機車，屬典型「以價制量」的經濟誘因手段，直接對應題幹所問。
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完整詳解
Pro · 無限重點 經濟手段＝用金錢誘因改變行為，機車停車收費是典型以價制量。
看到「收費、課稅、補貼」→ 經濟手段；看到「取締、管理」→ 行政手段。
逐選項分析
A✓ 正確
停車收費透過增加使用成本，讓騎士重新評估是否騎機車，屬典型「以價制量」的經濟誘因手段，直接對應題幹所問。
B✕
強化違規取締是透過公權力執法，屬於「管制 / 行政手段」，非經濟誘因。
C✕
車籍管理屬行政管理手段，針對登記、稽核運作，不涉及金錢成本改變。
D✕ 陷阱
發展大眾運輸屬「供給面 / 替代運具」策略，雖能抑制機車使用，但本質是運輸規劃手段，不是直接的經濟誘因。
抑制機車使用四大策略分類
| 類別 | 手段 | 本題選項 | 舉例 |
|---|
| 經濟手段 | 以價制量、金錢誘因 | A | 停車收費、燃料稅、擁擠費 |
| 管制手段 | 執法取締、處罰 | B | 違規取締、禁行區 |
| 行政手段 | 登記、管理、認證 | C | 車籍管理、檢驗 |
| 供給面手段 | 提供替代運具 | D | 捷運、公車、軌道運輸 |
交通政策四大工具要看「用什麼力量改變行為」:經濟手段核心是「價格機制」,透過收費、補貼讓使用者覺得貴或便宜而改變選擇,機車停車收費就是典型以價制量。最常被混淆的是「供給面策略」,蓋捷運、開公車路線確實能減少機車,但那是「給你別的選項」而非「讓機車變貴」,屬於運輸規劃層次。判斷關鍵:問自己這政策有沒有直接動到使用者荷包?有收錢或給錢才是經濟手段,單純增加替代運具不算。 
