關務人員考試關務五等-輪機工程科別輪機工程大意(包括柴油機大意與輔機大意)105 年第 21 題單選題
渦輪增壓機的壓縮端有時候會發生喘震，其原因為何？
A空氣溫度太高
B空氣壓力太高
C空氣溫度太低
D空氣流量太低正確答案
D正確答案
渦輪增壓機喘震(Surge)發生於壓縮端空氣流量過低，導致氣流逆流震盪。
為什麼答案是 D
喘震(Surge)是壓縮機在「低流量、高壓比」區域運作時，氣流無法穩定通過葉片而產生逆流與震盪的現象，空氣流量太低是直接成因。
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完整詳解
Pro · 無限重點 渦輪增壓機喘震(Surge)發生於壓縮端空氣流量過低，導致氣流逆流震盪。
記口訣：喘震=流量不足。壓縮機吸不到足夠空氣就會「喘」。
逐選項分析
A✕
空氣溫度太高會降低空氣密度、影響增壓效率，但不是喘震的直接原因，且通常透過中冷器處理。
B✕ 陷阱
空氣壓力高本身是增壓機的目的，但若「下游背壓過高+流量不足」才會誘發喘震，單純壓力高不是主因。
C✕
空氣溫度低反而有利於進氣密度提升，對喘震無直接關聯，屬反向干擾選項。
D✓ 正確
喘震(Surge)是壓縮機在「低流量、高壓比」區域運作時，氣流無法穩定通過葉片而產生逆流與震盪的現象，空氣流量太低是直接成因。
渦輪增壓機常見異常現象對照
| 現象 | 發生位置 | 主因 | 徵兆 |
|---|
| 喘震 Surge | 壓縮端 | 空氣流量太低 | 週期性低頻振動、逆流聲 |
| 阻塞 Choke | 壓縮端 | 流量過大超過極限 | 效率驟降、高頻噪音 |
| 積碳 | 渦輪端 | 排氣污垢堆積 | 轉速下降、出力不足 |
| 軸承磨損 | 轉軸 | 潤滑不良 | 異音、油耗增加 |
考生常誤以為「壓力太高」會造成喘震，其實關鍵是壓縮機性能曲線上「流量不足+壓比過高」落入喘震區。單看壓力或溫度都不是直接原因，流量不足才是教科書標準答案。
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