關務人員考試關務五等-輪機工程科別輪機工程大意(包括柴油機大意與輔機大意)112 年第 15 題單選題
船舶多使用下列何項方式來淨化燃油？
A正確答案
船舶燃油淨化主要採用離心分離法，利用重力差分離水與雜質。
為什麼答案是 A
離心分離機（Purifier）是船上燃油系統的標配，利用高速旋轉產生的離心力，將密度不同的油、水、固體雜質分離，效率高且可連續處理大量燃油。
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完整詳解
Pro · 無限重點 船舶燃油淨化主要採用離心分離法，利用重力差分離水與雜質。
逐選項分析
A✓ 正確
離心分離機（Purifier）是船上燃油系統的標配，利用高速旋轉產生的離心力，將密度不同的油、水、固體雜質分離，效率高且可連續處理大量燃油。
B✕ 陷阱
過濾法只能輔助使用（如濾網、濾芯），無法去除水分與細小雜質，通常作為離心分離後的二次保護，而非主要淨化方式。
C✕
沉澱法需長時間靜置且效率低，船舶燃油量大、船體晃動，無法有效分離，僅用於燃油櫃（Settling Tank）的初步預處理。
D✕
催化轉換法用於排氣廢氣處理（如SCR脫硝），與燃油淨化無關，屬於完全不同的系統，是明顯的誤導選項。
船舶燃油淨化方式比較
| 方法 | 原理 | 效率 | 船上角色 |
|---|
| 離心法 | 密度差+離心力 | 高 | 主要淨化（Purifier） |
| 過濾法 | 濾材攔截 | 中 | 次要保護 |
| 沉澱法 | 重力靜置 | 低 | 油櫃預處理 |
| 催化轉換 | 化學反應 | - | 排氣處理，非燃油用 |
D 選項「催化轉換法」是排氣廢氣處理技術（如NOx脫硝SCR），與燃油淨化完全無關。考生若對船機系統不熟，可能被「催化」一詞誤導，以為與油料化學處理有關。
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