初考-交通行政運輸學大意111 年第 17 題單選題
鼓勵大眾運輸的發展策略中，以下何者是屬於「推」的策略？
A以汽燃稅補貼大眾運輸
B交通擁擠費之實施正確答案
C引進大眾捷運系統
D推行交通行動服務
B正確答案
「推」策略＝增加私人運具的使用成本或不便，把人「推」離小汽車；交通擁擠費正是典型。
為什麼答案是 B
交通擁擠費對開車進入擁擠區收費，提高私人運具使用成本，迫使駕駛改搭大眾運輸，屬於典型「推」策略。
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完整詳解
Pro · 無限重點 「推」策略＝增加私人運具的使用成本或不便，把人「推」離小汽車；交通擁擠費正是典型。
看選項動作對象：對私人運具加壓＝推；對大眾運輸加碼＝拉。B 對小汽車收費，明顯是推。
逐選項分析
A✕
以汽燃稅補貼大眾運輸，是降低大眾運輸成本、提升吸引力，屬於「拉」策略，把人拉過來搭乘。
B✓ 正確
交通擁擠費對開車進入擁擠區收費，提高私人運具使用成本，迫使駕駛改搭大眾運輸，屬於典型「推」策略。
C✕
引進大眾捷運系統是擴充大眾運輸供給與品質，增加誘因吸引旅客使用，屬於「拉」策略。
D✕ 陷阱
MaaS 交通行動服務整合多元運具、提升大眾運輸便利性，是吸引旅客轉移的「拉」策略，不是對私人運具施壓。
大眾運輸發展：推拉策略對照
| 策略類型 | 核心精神 | 作用對象 | 常見手段 |
|---|
| 推 (Push) | 提高私人運具成本/不便 | 小汽車、機車 | 擁擠費、停車費調高、燃料稅、車輛總量管制 |
| 拉 (Pull) | 提升大眾運輸吸引力 | 公車、捷運、MaaS | 票價補貼、路網擴充、轉乘優惠、捷運建設 |
考生常誤以為「鼓勵大眾運輸」的政策都是推策略。其實推拉差別在作用對象：壓抑私人運具才叫推，獎勵大眾運輸是拉。A、C、D 都在補貼或建設大眾運輸，屬拉；只有 B 對小汽車施壓才是推。 
