初考-交通行政運輸學大意109 年第 42 題單選題
下列那一項最不可能是發展大眾運輸系統可以帶來的好處？
A提升能源使用效率
B減低空氣污染
C降低肇事率
D促進汽車產業發展正確答案
D正確答案
大眾運輸目的是減少私人運具使用，與汽車產業發展方向相反。
為什麼答案是 D
大眾運輸政策鼓勵民眾「棄私就公」，私家車銷售與使用會被抑制，反而會衝擊汽車產業，並非其帶來的好處。
載入中…
完整詳解
Pro · 無限重點 大眾運輸目的是減少私人運具使用，與汽車產業發展方向相反。
找出「與大眾運輸理念相反」的選項：汽車產業=私人運具，顯然衝突。
逐選項分析
A✕
大眾運輸一車可載數十至數百人，單位運量耗能遠低於私家車，能源效率確實提升。
B✕
減少私人汽機車上路，廢氣排放量下降；電氣化運具（捷運、電動公車）更是零在地排放，空污改善明確。
C✕
道路車輛總數減少，且大眾運輸由專業駕駛+專用路權（如捷運），整體肇事率與交通事故傷亡下降。
D✓ 正確
大眾運輸政策鼓勵民眾「棄私就公」，私家車銷售與使用會被抑制，反而會衝擊汽車產業，並非其帶來的好處。
發展大眾運輸的五大效益 (3E+安全+公平)
| 面向 | 效益 | 說明 |
|---|
| Energy 能源 | 提升效率 | 單位運量耗油少 |
| Environment 環境 | 減低空污、噪音 | 減少私人運具排放 |
| Economy 經濟 | 節省社會成本 | 減少壅塞、事故支出 |
| 安全 | 降低肇事率 | 專業駕駛+專用路權 |
| 公平 | 保障無車族 | 老人、學生、弱勢移動權 |
發展大眾運輸的核心是「替代私人運具」,目的就是讓民眾少開車、少騎車,降低能源消耗與環境負擔。出題者會設計「促進汽車產業發展」這類選項,表面上看起來是經濟成長,但大眾運輸政策本質上就是要減少汽車使用需求,兩者目標完全背道而馳。判斷關鍵在於:凡是讓私人運具需求「增加」的都不是大眾運輸效益,真正效益集中在 3E(經濟、能源、環境)加上安全與公平五大面向,全都指向「降低私人運具依賴」這個核心邏輯。 
