初考-交通行政運輸學大意109 年第 27 題單選題
調整幹線公共運輸與接駁運輸的時刻表,讓轉乘時的等候時間在可以接受的範圍內,這是在減少那一種縫隙?
B正確答案
轉乘時刻表協調屬於縮短等候時間,消除「時間縫隙」。
為什麼答案是 B
時間縫隙指轉乘時兩路線班次銜接的等候時間。調整幹線與接駁運輸時刻表,讓乘客下車後能快速接上下一班車,正是消除時間縫隙的作法。
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完整詳解
Pro · 無限重點 轉乘時刻表協調屬於縮短等候時間,消除「時間縫隙」。
逐選項分析
A✕ 陷阱
空間縫隙指的是轉乘站點間的距離、動線,例如公車站與捷運站太遠,需要縮短步行距離。與時刻表無關。
B✓ 正確
時間縫隙指轉乘時兩路線班次銜接的等候時間。調整幹線與接駁運輸時刻表,讓乘客下車後能快速接上下一班車,正是消除時間縫隙的作法。
C✕
資訊縫隙指轉乘資訊取得的落差,例如路線圖、到站資訊、票價查詢不清楚。本題談的是時刻表銜接而非資訊提供。
D✕
服務縫隙通常指服務品質、票證整合、服務態度等面向的落差,並非針對班次時間銜接問題。
公共運輸轉乘四大縫隙
| 縫隙類型 | 核心問題 | 解決方式 | 範例 |
|---|
| 空間縫隙 | 轉乘距離過長 | 共站、縮短動線 | 公車站緊鄰捷運出口 |
| 時間縫隙 | 班次等候過久 | 時刻表協調、增班 | 幹線與接駁時刻配合 |
| 資訊縫隙 | 轉乘資訊不足 | 整合資訊系統 | 即時到站、路線APP |
| 服務縫隙 | 服務品質落差 | 票證整合、統一標準 | 一卡通用、聯運票 |
本題陷阱在於「時刻表」乍看像是資訊,容易誤選 C 資訊縫隙。但重點在於「等候時間在可以接受範圍內」,強調的是時間落差而非資訊提供,故為時間縫隙。